트래버스. 말문이 막혔다. 첫 만남에 덩치를 보고 놀라 어떤 표현을 해야 할 지 떠오르지 않았다. SUV와 세단을 포함해 다양한 차량들을 접하면서 어지간히 특이해서는 놀라지도 않았는데, 단순히 크기에 놀라 탑승을 앞두고 한참을 뚫어지게 쳐다봤다. 동행자조차 초등학생들이 쓰는 비속어를 썼다. “짱, 울트라, 대박”이라고. 트래버스는 탑승(搭乘)이라는 말이 어울리는 승용차였다. 말 그대로 차량에 올라탔다. SUV 포함 국내 판매 중인 모든 승용차 가운데 가장 ‘큰’ 차2열·3열 접으면 국내 최대 적재량 27

국내 완성차 업체에서 생산한 SUV 가운데 유일한 하이브리드 차량이라는 타이틀을 달게 된 쏘렌토 MQ4 하이브리드. 우여곡절 끝에 환경부로부터 2종 저공해 자동차로 인증을 받아 앞 유리에 당당히 저공해 차량 스티커를 붙이게 됐다. 시동부터 저속 구간에서는 배터리가 작동되기에 골목길 주행이나 정차 시 탑승자에게 들리는 소음은 거의 없다. 가득 찬 연료와 함께 900km가 넘는 주행이 가능하다고 표시됐다. 연비 주행을 전혀 하지 않는 아마추어지만 큰 맘 먹고 900km 주행에 도전했다. 스마트 크루즈 컨트롤

시내 도로에서 콜로라도는 위용을 뽐냈다. 신호 대기 상태에 있을 때면 옆 승용차들의 시선이 느껴졌다. 가솔린 엔진을 채용한 덕에 디젤 트럭같은 큰 소음 없이 잔잔한 엔진의 떨림만으로 도로를 질주 했다. 사실 1년 전만 하더라도 텍사스 어딘가 쯤이 아닌 서울 시내 도로를 달리는 4륜 트럭의 멋을 느끼게 될 줄은 몰랐다. 정통 아메리칸 중영 픽업트럭…캠핑용 및 SUV 대용으로 손색없어3.6리터 V6 엔진 장착한 Z71-X 시승…아날로그와 디지털의 조화10년여 전만 하더라도 멋스러운 픽업트럭은 북미 20~30

르노 조에(ZOE)가 출발하자 운전자를 비롯한 3명의 동승자들은 환호성을 질렀다. 녹색 신호등에 출발한 조에는 탑승객들의 등을 시트에 바짝 붙이면서 처음부터 빠른 속도로 달리고 있던 차에 갑자기 탑승한 기분을 느끼게 했다. 또 다른 기회에 동승했던 이의 말을 빌리면 “(조에는) 균일한 속도로 유영하는 우주선에 뛰어들어 올라탄 느낌”이 들게 하는 전기차였다. 르노삼성자동차가 조에 출시와 함께 큰소리를 쳤던 이유를 시승 출발과 함께 찾은 셈이었다.르노 조에(ZOE) 유럽에서 가장 많이 판매된 전기차 등극 한

XM3가 프랑스 르노 본사로부터 유럽 수출용으로 허가를 받았다. 그간 르노삼성자동차의 부산공장에서 생산해 수출 물량를 확보해 오던 닛산의 로그를 대신할 제품으로 인정받았다는 의미다. 지난해 긴긴 노사 간의 대립에 마침표를 찍고서 태어난 XM3는 올 초 출시와 함께 기대 이상의 인기를 누렸다. ‘한 번 타 본 사람은 꼭 산다’는 말이 나돌 정도였으니 업계에서도 르노삼성이 예상하지 못한 인기를 얻었다는 시각이었다. XM3가 소문만큼 뛰어난 주행 성능이나 기능을 갖추었는지 확인해 봤다. 올 초 출시 이후 내수

쉐보레 볼트 EV를 건물 지하 주차장에서 충전시켜두고 커피를 한 잔 마시는 중에 ‘환경부 전기차 충전소’라는 제목으로 문자 메시지가 왔다. “충전소 13 충전기 충전이 완료되었습니다. 충전 완료 후 차량 미 이동시 ‘환경 친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 제16조 1항’에 의거하여 과태료가 부과될 수 있으니 신속히 이동하여 주시기 바랍니다” 40분간 총 27.46KWh가 충전되면서 7021원이 결제됐다.볼트 전기차 플랫폼 BEV-2 활용 400㎞대 주행거리 달성디자인 특유의 활용성, 소형이지

쌍용자동차가 운전자들이 가장 선호하는 안전사양과 편의사양을 적용했다는 신형 티볼리를 타기에 앞서 기대감으로 들떴다. 앞서 티볼리의 형님 격인 리스펙 코란도 시승 경험이 있어 비교 시승이 가능했다. 장거리 주행을 대비해 티볼리의 시트를 조절했다. 동급 최초 적용했다는 4way(방향) 요추지지대로 등과 허리를 단단하게 받쳤다. “오, 소형차에” 감탄이 나왔다. 시승차는 1.5 터보 가솔린 엔진. 통합형 배기 매니폴드 타입 엔진헤드와 고압연료분사 시스템으로 경량화와 매연 저감효과를 얻어낸 모델이다, 응답성과

고속도로에 들어서면서 페달을 길게 밟았다. 요동치는 음악과 달리 엔진 소리나 진동을 느낄 새도 없이 확 트인 전방을 향해 힘들이지 않고 달렸다. TFT 계기판(클러스터)은 예상했던 이상의 높은 속도로 달리고 있음을 알려줬다. TCe300엔진의 성능도 내부 정숙성도 고속도로 진입과 동시에 체험했다. 소비자 요구 반영해 240마력 파워트레인 및 승차감 ‘완전’ 갈았다대폭 강화된 ‘첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)’ 덧입은 더 뉴 SM6 더 뉴 SM6라는 이름을 달고 나타난 SM6의 페이스리프트 모델을 처음

공차 중량으로 2톤이 넘는 지프의 랭글러 루비콘과 함께 900km를 주행했다. 오프로드의 제왕이라는 수식어에도 불구하고 SUV를 선호하는 추세에 따라 국내에서의 인기가 오르고 있는 가운데 최근 리미티드 버전으로 출시된 레콘 에디션과 경북 경주를 다녀왔다. 2.0리터 4기통 가솔린 엔진에 얹은 8단 자동변속기고속도로 등 온로드 시승에서 탁월한 주행 성능 보여출발과 동시에 서울 시내 도로로 들어선 랭글러 루비콘은 분위기를 압도했다. 차선 하나를 가득 채우고 있는 크기만큼이나 레콘 에디션의 ‘스팅그레이’ 색상

중고차 시장이 뜨겁다. 대기업의 중고차 시장 진입이 논란 속에 있다. 중고차 업계는 대기업의 진입을 우려하며 중고차매매업의 ‘생계형 적합업종’ 등록을 주장하고 있다. 해마다 나오는 이야기지만 유독 올해는 분위기가 다르다. 완성차 업체들까지 중고차 시장 진입을 고민하는 가운데 2017년 국내 최대 중고차 플랫폼을 매각했던 SK도 재진입을 노리고 있는 것으로 전해진다. 반면 소비자들은 은근히 대기업이 들어오길 바라는 분위기다. 정책이 강화되어도 여전히 사기성 짙은 중고차를 구매해 피해보는 소비자들이 여전한

서울을 벗어나기 위해 올림픽 도로를 달리는 동안 몸이 쾌재를 불렀다. 1.6 터보 GDI, 가속 페달을 밟는 발끝으로 엔진의 힘이 전해져왔다. 힘으로만 설명할 수 없는 부드러운 주행도 이어졌다. 서울양양고속도로를 진입하면서 ‘부드러우면서도 강한’ 이라는 수식어를 떠올렸다. 운전자들의 개인적인 차이가 있을 수 있지만 라디오 진행자의 목소리가 또렷하게 들릴 만큼 고속 주행에서의 소음 차단은 수준급이었다. 강원도를 도착해 강릉, 속초, 고성을 따라 바닷가로 난 구불거리는 해안도로를 달릴 때는 D컷 핸들의 섬세

작아도 지프의 심장은 달랐다. 레니게이드 가솔린 모델은 지프에서 출시한 가장 작은 차체임에도 최고출력 175마력, 최대토크 23.5㎏/m의 힘을 발휘하는 2.4리터 엔진을 얹었다. 또 9단 자동변속기를 적용해 고속 주행에서 안정적인 가속 성능을 발휘했다. 2400cc의 가솔린 엔진은 지프하면 떠오르는 디젤 엔진의 거칠고 투박함을 잊게 할 만큼 부드러운 주행이 가능하게 했다. 올 초 출시한 지프 레니게이드는 다운사이징 디젤 1.6 모델의 인기로 지난해 10월 달성했던 지프의 월 판매 최대 실적을 다시 한

트레일블레이저 1.35 가솔린 E-터보 엔진은 오르막을 만나니 날 듯이 치고 나갔다. 불과 몇 해 전까지도 SUV하면 디젤의 강한 힘과 함께 거친 엔진음을 상징하는 대명사였으나, 환경 규제가 강화되면서 국내 완성차 업체들은 저마다 가솔린 엔진을 올린 SUV를 생산하기 시작했다. 다만 동급의 세단에 비해 무거운 차체와 국내에서 비싼 휘발유를 사용한다는 단점이 있었다. 이를 극복하기 위해 트레일블레이저는 엔진 다운사이징을 통해 연비를 잡고, 터보를 적용해 성능까지 일석이조로 얻어냈다. 1.35 가솔린 터보,

장마철 집중호우로 지하주차장이나 강변주차장 등 저지대에 주차된 차량들의 침수 소식이 연일 들려온다. 손해보험업계에 침수피해 보상 등을 이유로 등록한 차량만 7000대를 훌쩍 넘어섰다. 전체 보험 가입된 차량을 기준으로 자차가입률을 따져볼 때 1만대를 넘을 것으로 추산된다. 이렇게 침수 피해를 당한 차들은 대부분 전손 처리 후 폐차된다. 다만 보유하고 있던 차량이 침수피해를 당하더라도 자동차보험 가입 시 ‘단독사고’ 등의 특약을 포함하지 않은 운전자들은 피해 보상을 받을 수 없다. 또 심각한 피해가 아닐

격적인 장마철에 접어들었다. 운전자들에게는 차량 관리가 쉽지 않은 시절이 왔다는 의미다.많은 비가 내리면서 평상시 와이퍼나 타이어 점검을 해둔 상태가 아니라면 어려움에 처할 수도 있다. 반대로 비가 잠시 그칠 때면 무더운 날씨가 이어지면서 또 다른 타이어 문제나 냉각수 관련 문제도 발생할 수 있다. 특히 코로나19 등으로 해외여행이 어려워지면서, 휴가철을 맞아 자동차를 이용한 국내 여행을 계획하는 이들이 늘고 있다.자동차 여행에 앞서 사전점검은 필수다. 비상시 대응 요령을 익히는 것도 중요하지만, 대비를

코로나19의 여파로 대주주 마힌드라가 사실상 비워둔 자리에 지원의 손길조차 없이 홀로 남은 쌍용자동차가 렉스턴G4에 이어 티볼리아머 재 출시와 뷰티풀 코란도의 업그레이드 모델 리스펙 코란도 등을 내세우며 안간힘이다. 어려운 여건 속에서 리스펙 코란도가 지난 6월 총 2500여 대의 판매고를 올렸다는 소식이 전해졌다. 2.5단계 자율주행과 인포콘 등으로 돌아온 리스펙 코란도와 전주 한옥마을을 다녀왔다.리스펙 코란도, 다운사이징 1.5 가솔린 터보엔진으로 달린 500km2.5 단계 자율주행, 어디까지 가봤니

과거 제주도에 여행을 가면 렌트카로 LPG차량을 만나면서 저렴한 연비와 효율성에 놀랐던 시절이 있었다. 지금은 환경오염 등을 고려해 LPG차량이 일반에게도 판매가 되지만 당시만 하더라도 LPG차량 운전은 특별한 차이가 없음에도 제주도 여행의 묘미 가운데 하나였다. 4차 산업혁명시대가 도래하고 관공서에 보급되던 시범용 전기자동차들이 이제는 대중화의 길목에 들어섰다. 일반 차량 운전자들도 제주도 여행에서 전기차와 함께 하는 것이 자연스러운 시대가 도래했다. 수소차, 부족한 인프라 및 충전소 기술력 부족전기차

지난 13일 장마 시작을 알리는 장대비와 함께 강원도를 향한 야간 주행을 시작했다. 퇴근길에 비까지 겹치면서 서울 시내 도로는 그야말로 주차장이었다. 저녁 7시, 목적지는 강원도 강릉. 차량 성능을 제대로 확인하겠다는 아마추어적인 각오로 곧게 뻗은 고속도로를 뒤로하고 굳이 국도와 지방도로를 택했다. 현대자동차의 더 뉴 그랜저 IG 가솔린 엔진은 멀리서 느껴지는 중후한 음을 내며 도로를 차고 나갔다. 완전히 달라진 풀 체인지 급의 ‘페이스 리프트’드라이버의 부담 감소, 2단계 자율주행 ‘체험’ 도심을 벗어

그간 우버, 타다 등 공유 모빌리티 모델들의 시장 진입을 ‘질 좋은 서비스 불가능’ 이라는 이유 등으로 불사의 각오로 막아낸 택시들이 과연 얼마나 승객들에게 안전하고 질 높은 서비스를 제공하는지 묻지 않을 수 없는 길목에 도달했다. 이른바 ‘타다 금지법’ 통과를 종용하고 더 나은 서비스로 승객들에게 보답하겠노라 외치며 길거리에서 ‘타다’를 사라지게 했던 택시가 ‘승차거부’를 비롯한 승객들의 불만으로 다시 도마 위에 올랐다. 카카오 택시, “손님 콜 들어와도 골라 태운다”선호 지역 선별해서 골라 태우는 ‘

한국GM의 말리부와 기아자동차의 K7, 스팅어 등의 디젤 모델이 올 상반기를 끝으로 생산이 종료됐다. 나름의 인기를 누렸던 현대자동차의 그랜저, 쏘나타, 엑센트 등은 이미 2018년 단종됐으며 제네시스 G70이나 G80 등 프리미엄 차종의 디젤 모델만 남아 있다. 아직 SUV 차량의 경우 디젤이 강세를 유지하고 있으나 국내 자동차 시장의 판세가 조금씩 바뀌고 있다는데 이견은 없다. 일본과 미국 등으로부터 수입되고 있는 SUV 차종들은 가솔린과 하이브리드 엔진이 대세를 이루고 있다. 머잖아 자동차 박물관에